Electrike minimal burilish radiusi 2,8 m va yuk ko'tarish quvvati 150 kg. Maksimal yuk ko'tarish hajmi 30 kg va hajmi 50 sm dan kam bo'lgan mototsikllar va maksimal yuk ko'tarish hajmi 350 kg bo'lgan engil transport vositalari o'rtasida. Electrike Yaponiyada 250 kub kubometrdan kam bo'lgan yon chelakli engil mototsikl sifatida tasniflanadi va engil avtomobillar uchun soliq yiliga 2400 iyenni tashkil qiladi (u 2016 yil aprelidan keyin 3600 yengacha ko'tariladi). Kirish va tushishning yuqori chastotasi tufayli eshik yo'q. Tovarlarni qabul qilish va jo'natish biznesi uchun ishlatilishidan tashqari, benzin narxi yuqori va elektr narxi past bo'lgan kichik orolda yo'lovchi avtomobili sifatida ham foydalanish kutilmoqda.
Uch g'ildirakli velosipedning kamchiligi shundaki, u ag'darilib ketishi mumkin. Buning sababi shundaki, uch g'ildirakli g'ildirakni kichik old g'ildirak yuki tufayli pastga tushirish oson. Ayni paytda ko'plab haydovchilar rulni haddan tashqari burishlari oson, buning natijasida ag'dariladi. Yechim sifatida, electrike Japan burilishda yordam berish uchun tashqi momentni ichki momentdan kattaroq darajaga faol ravishda oshirish uchun mos ravishda chap va o'ng motorlarni boshqarish dizaynidan foydalanadi. Shu maqsadda avtomobil chap va o'ng orqa g'ildiraklarni mustaqil ravishda boshqarish uchun ikkita motor va ikkita invertor bilan jihozlangan. Shuningdek, u ikkita tezlikni kamaytiruvchi bilan jihozlangan.
Electrike har xil litiy-ion batareya quvvatiga ega ikkita modelga ega. 7,8 kVt quvvatga ega avtomobil bir vaqtning o'zida taxminan 60 km, 3,9 kVt quvvatga ega avtomobil esa bir vaqtning o'zida taxminan 30 km masofani bosib o'tishi mumkin. Konditsioner funksiyasini bekor qilish orqali quvvat sarfi kamayadi. Electrike Japan 1 km uchun elektr to'lovini 2 yenda nazorat qilish mumkinligini hisoblaydi.
Zaryadlash vaqtiga kelsak, 7,8 kVt quvvatga ega model 200 V quvvat manbaidan foydalanganda 5 soat va 100 V quvvat manbaidan foydalanganda 10 soat kerak bo'ladi. Nissan EV "bargi" singari, lityum-ion batareyasi ham avtomobil energiya ta'minotining akkumulyator blokini (AESC) qabul qiladi. 2013-yilda ma'lum qilingan avtomobillar Gong Kong sinopoly Battery Co., Ltd tomonidan ishlab chiqarilgan akkumulyator bloklaridan foydalanadi.
