Bugungi kunga kelib, kovid{0}} epidemiyasi dunyoning sog'liqni saqlash sohasida inqirozni keltirib chiqardi va bu hayotning barcha qatlamlari va jamiyatdagi odamlarning har bir guruhiga chuqur ta'sir ko'rsatdi. Epidemiya sharoitida biz Xitoyning uch g'ildirakli velosiped sanoatini qanday qilib samaraliroq tiklash haqida o'yladik? Butun sanoat zanjirining tartibini qanday optimallashtirish mumkin? Keyinchalik murakkab iqtisodiy vaziyat sharoitida korxonalar qanday qilib brend afzalliklarini ta'kidlash va barqaror rivojlanishga erishish uchun harakat qilishlari mumkin? Korxonalar butun uch g'ildirakli velosiped sanoatini yaxshilash uchun ko'p harakat qilishlari, duch kelgan qiyinchiliklarda kelajak uchun innovatsion imkoniyatlarni tushunishlari va "post-epidemiya davrida" birinchi imkoniyatdan foydalanishlari kerak.
Xitoyning mototsikl sanoatining yarim yillik hisoboti bir necha kun oldin e'lon qilindi. Ma'lumotlarga ko'ra, iyun oyida uch g'ildirakli velosiped sanoatining ishlab chiqarish va sotish hajmi mos ravishda 195229 va 197406 yillarni yakunlab, o'tgan yilning shu davriga nisbatan 7,97 foizga va 10,19 foizga o'sdi, bu ketma-ket uch oy davomida ijobiy o'sishga erishdi. Birinchi yarim yillikning shu davrida 962736 ta va 969617 tasi bajarilib, mos ravishda 2,74 va 2,89 foizga o'sdi. 2020-yilda Xitoyda birinchi kovid{14}} pnevmoniya epidemiyasi yangi toj pnevmoniya epidemiyasidan tuzalgan birinchi bo'ldi. Uch g'ildirakli velosiped sanoatining tiklanishi butun Xitoy ishlab chiqarish sanoatining tiklanishi uchun xushxabar keltirdi.
2020 yilning birinchi yarmiga nazar tashlaydigan bo'lsak, Xitoyning uch g'ildirakli velosiped ishlab chiqarish sanoati ko'tarilish va pasayishlarni boshdan kechirdi. Bahor bayrami arafasida butun terminal bozori hali ham eng yuqori mavsumdagi sotuvlarning issiq atmosferasiga botiriladi va rivojlanish tendentsiyasi ijobiy va ijobiydir. Biroq, yangi kovid{1}} pnevmoniya epidemiyasi birinchi navbatda keladi. Ehtimol, boshida, biz hali ham virus 2003 yilda SARS kabi edi va uning ta'siri ba'zi hududlarda cheklangan deb o'ylashdan baxtiyor edik. Ushbu epidemiya girdobida, garchi Xubey provinsiyasi og'ir yuk ko'tarsa-da, haqiqiy zarar ko'rgan hudud butun mamlakat va hatto butun dunyo bo'lishini kim kutgan edi.
Ushbu epidemiyada hech kimni qutqarib bo'lmaydi. Yuqtirilgan yoki o'lishdan tashqari, biz o'tmishda epidemiyaning o'ziga xos ta'sirini tushunmagan bo'lishimiz mumkin. Lekin shu paytgacha atrofdagi ko'plab kompaniyalar bankrot deb e'lon qilingan, ko'plab korxonalar hali ham tirik, lekin ular katta hududda ishchilarni ishdan bo'shatib, ish haqini kamaytirmoqda... Epidemiyaning iqtisodiyotga ta'siri, shubhasiz, jiddiy, kichik va o'rta korxonalar esa xavfga umuman qarshi tura olmaydi. Epidemiya davrida butun sanoat ta'minot zanjiri tartibi buzildi va ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari va qo'llab-quvvatlovchi korxonalar alohida yoki cheklangan ish soatlarida yopildi. Mahsulotlarning orqada qolishi yoki asbob-uskunalarni sotib olishda sezilarli kechikish kuzatildi. Epidemiyaning barqarorlashuvi va ishlab chiqarishning qayta ochilishi bilan ko'pchilik omon qolgan avtomobil ishlab chiqaruvchilari odatda ishlab chiqarishni qisqartirishni tanlashadi. Bundan tashqari, yuk tashishning tiklanish tezligi nisbatan kechiktiriladi, buning natijasida mijozlar buyurtmalarining orqada qolishiga olib keladi, bu esa etkazib berishning uzoq davom etishiga olib keladi.
Keyinchalik kuzatuvlardan so'ng, epidemiya davrida u normal ishlay olmasligini aniqlash qiyin emas, buning natijasida pul oqimining yorilishi. Ko'pgina korxonalar to'lovni to'lashdan bosh tortishga majbur. Vaqt o'tishi bilan to'lov muddatini doimiy ravishda uzaytirish ta'siri ta'minot zanjirida asta-sekin tarqaladi. Yangi savdo nuqtalarini ishlab chiqishda, savdo guruhi va xaridlar guruhi etkazib beruvchilarni boshqarishda ehtiyotkorroq bo'ladi. Savdoga ta'sir qilsa ham, biz birinchi navbatda korxonaning normal ishlashi jarayonida yomon qarzlar va umidsiz qarzlar bo'lmasligini ta'minlashimiz kerak. 13 may kuni Birlashgan Millatlar Tashkiloti tomonidan e'lon qilingan kovid{0}} hisobotida jahon iqtisodiy ahvoli va prognozi 2020 yilda jahon iqtisodiyoti 3,2 foizga qisqarishi, jahon savdosi esa qariyb 15 foizga qisqarishi kutilmoqda. yangi toj pnevmoniya epidemiyasining ta'siri. Bunday murakkab ichki va xalqaro muhit Xitoyning uch g'ildirakli velosiped ishlab chiqarish sanoatining rivojlanishini misli ko'rilmagan muammolarga duchor qiladi.
Iste'mol bozori nuqtai nazaridan, hozirgi vaqtda Xitoy aholisining iste'moli asta-sekin faollashmoqda, ammo xorijdagi epidemiya hali ham tez tarqalmoqda va iste'mol bozorining rivojlanishi hali ham ko'plab noaniq omillarga duch kelmoqda. Savdo vazirligining rasmiy veb-saytiga ko'ra, iyun oyida butun mamlakat bo'ylab ijtimoiy iste'mol tovarlarining umumiy chakana savdosi 3,35 trillion yuanni tashkil etdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 1,8 foizga kamayib, to'rt oy davomida torayib, umumiy pasayish bilan. 18,7 foiz punkti. Yanvar-iyun oylarida ijtimoiy iste'mol tovarlarining umumiy chakana savdosi 17,23 trillion yuanni tashkil etdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 11,4 foizga kamaydi, bu birinchi chorakdagidan 7,6 foiz punktga kam. Asosiy xususiyatlar quyidagilardir: tovar savdosi barqaror o'sdi va tovar chakana savdosi asosan iyun oyida o'tgan yilning shu davrida 3 trillion yuanga tiklandi; Xizmat iste'moli tiklanishda davom etdi. Yilning birinchi yarmida milliy tezkor xizmat ko'rsatish korxonalarining biznes hajmi va daromadi mos ravishda 33,88 milliard donaga va 382,38 milliard yuanga yetdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan mos ravishda 22,1 foiz va 12,6 foizga o'sdi; Xitoyning onlayn chakana savdosi iyun oyidan may oyiga qadar yiliga 15,5 trillion yuanga oshdi; Iste'mol narxlari har oyda pasaydi, shulardan iste'mol tovarlari narxlari har oyda bir xil bo'lib, yiliga 3,5 foizga o'sdi; Xizmat narxi bir oyda 0,1 foizga pasaydi va yiliga nisbatan 0,7 foizga oshdi. Yanvar-iyun oylarida iste'mol narxlari o'tgan yilning shu davriga nisbatan 3,8 foizga oshdi.
Yilning ikkinchi yarmida ichki iqtisodiy vaziyat yaxshilanishda davom etar ekan, ichki talabni kengaytirish, korxonalarga qiyinchiliklarni bartaraf etishga ko‘maklashish va bandlikni barqarorlashtirish kabi siyosatlar yanada tatbiq etilishi va samarali bo‘lishi, iste’molni rivojlantirish bo‘yicha qator chora-tadbirlar amalga oshirilishi kutilmoqda. ishlashni davom ettiradi, yangi iste'mol formatlari va modellari gullab-yashnaydi va iste'mol umuman tiklanadi. O'sha paytda uch g'ildirakli velosiped iste'mol bozorining umumiy talabi yanada kengayadi. Ekspress uch g'ildirakli velosipedlarga bo'lgan talabning ortib borishini rag'batlantiradigan onlayn iste'molga qo'shimcha ravishda, mamlakatda to'xtash iqtisodini amalga oshirgandan so'ng, ko'plab yosh yangi foydalanuvchilar uch g'ildirakli velosipedlar bozorining terminal iste'molchilar guruhiga kirishdi. Ular narxdan ko'ra sifat, obro' va brend haqida qayg'uradilar. Ular amal qiladigan tamoyil "vaqt - pul". Ta'mirlash darajasi yuqori bo'lgan turli markani sotib olish o'rniga, biroz yuqoriroq narx va sifatliroq brendli avtomobilni sotib olish, texnik xizmat ko'rsatish vaqtini va xarajatlarini tejash va investitsiyalarning keng qamrovli daromadiga ega bo'lish yaxshiroqdir. Takroriy targ'ibot va reklama ta'siri bilan bir qatorda, brend avtomobillarining afzalliklari tobora ravshan bo'ladi.
