Mahalliy uch g'ildirakli velosiped sanoatining tarixi umumiy bilimda atigi 20 yildan ortiq, ammo bu faqat hozirgi uch g'ildirakli velosiped bozoridagi asosiy uch g'ildirakli velosiped mahsulotlari uchun. Uch g'ildirakli velosipedning ajdodi sifatida ko'pincha xabarchi deb ataladigan yon uch g'ildirakli velosiped juda uzoq rivojlanish tarixiga ega.
Hozirgi vaqtda uchta g'ildirak sanoati qiyin va chalkash davrni o'zgartirish va yangilash davrida, turmush darajasini yaxshilash bilan birga uch g'ildirakli mahsulotlarni ishlab chiqish jadal sur'atlarda davom etmoqda. Shaxsiylashtirilgan xususiyatlar uzoq masofalarga mototsikl sayohatini yaxshi ko'radigan va po'latdan yasalgan mashinalarga o'ziga xos muhabbatga ega bo'lgan ba'zi mototsikl do'stlarini sumkaning jozibasi va rivojlanish istiqboliga tobora ko'proq optimistik qiladi. Shu bilan birga, messenjer madaniyatining uyg'onishi va bozor ulushining bosqichma-bosqich kengayishi bilan u uch g'ildirakli velosiped sanoatini o'zgartirish uchun yangi yo'nalish ham olib keladi.
Yon tomondagi uch g'ildirakli mototsikl, chunki mototsikl yon aravachani kuzatib boradi, shuning uchun odamlar uni "yanvar" deb atashga odatlangan. Darhaqiqat, “satchel” tushunchasi birinchi marta frantsuzlar tomonidan ilgari surilgan. 1893 yilda m bertu ismli frantsuz askari velosipedlarning yuk ko'tarish qobiliyatini oshirish yo'lini o'ylab topdi, bu usul "velosiped aravachasi" deb nomlandi.Zamonaviy yonbosh mototsiklini Ogayo shtatidagi ixtirochi Hugo Young ixtiro qilgan. U 1913 yilda yangi uchburchak yon avtomobil strukturasini ishlab chiqdi. Oldingi qattiq ulanishdan farqli o'laroq, yangi yon avtomobil strukturasi harakatlanuvchi ulanishni qabul qiladi, bu esa rulning ishlashi va barqarorligini sezilarli darajada yaxshilaydi. Gyugo Yangning ixtirosi ham zamonaviy yonbosh mototsikllarining prototipiga aylandi.
Ikkinchi jahon urushi paytida Germaniya armiyasi o'n minglab harbiy mototsikllar bilan jihozlangan bo'lib, ularning 60 foizini yonbosh mototsikllari tashkil etdi. O'sha paytda nemis armiyasi uchun mototsikllarni ishlab chiqqan va ishlab chiqaradigan asosiy ishlab chiqaruvchilar BMW, zundapp, NSU va DKW edi. Ular ishlab chiqqan va ishlab chiqargan mototsikllar o'sha davrning eng ilg'or mototsikl texnologiyasini ifodalagan, shuningdek, nemis armiyasining shafqatsiz kengaytirish rejasi uchun eng asosiy jangovar vositalarni taqdim etgan. Tarix davomida BMW mototsikli mototsikl dizaynida birinchi o'rinda turadi. Retro ta'mirlashni yaxshi ko'radigan muxlislar uchun tarixiy jozibaga to'la BMW mototsikli, shubhasiz, ularning eng sevimli qayta jihozlash ob'ektidir. Faqat BMW mototsikli klassik va shaxsiyat bilan birga yashashi mumkin.
Dunyodagi birinchi BMW R32 mototsikli 1923 yilda tug'ilgan va kelajakda BMW mototsiklining gorizontal qarama-qarshi ikki silindrli dvigatelining prototipiga aylandi. R32 dizayn kontseptsiyasi mototsikl dizaynining klassikasiga aylandi, uni ritsarlar aniq "Bokschi" deb atashadi. U ikkita tsilindrni gorizontal ravishda, oldinga yo'nalishga perpendikulyar ravishda tartibga soladi va sovutish uchun tabiiy havodan foydalanadi; Uning vites qutisi va dvigateli ajralmas dizaynni qabul qiladi va uzunlamasına joylashtirilgan krank mili to'g'ridan-to'g'ri quvvat chiqaradi; Bundan tashqari, u an'anaviy zanjirli haydovchidan voz kechadi va milya uzatish dizaynini qabul qiladi. Ushbu uchta dizayn xususiyati hozirgacha ishlatilgan.
1961 yilda BMW 600 ml hajmli r 60 modelidagi gorizontal qarama-qarshi ikkita silindrli dvigatelni yangiladi va ikkinchi seriyani qo'shdi. BMW r 60/2 ning ba'zi modellarida teleskopik vilkalar qo'llaniladi. Ushbu dizayn 1969 yilgacha davom etdi. Ushbu BMW mototsikli urushdan keyin eng ko'p yig'iladigan klassik modellardan biriga aylandi.BMW r 60 / 2 BMW mototsiklining uzoq tarixidagi juda klassik modeldir. Qayta jihozlangan avtomobil ishqibozlari nazarida, qayta jihozlash eski mashinaga yangi kuch bag'ishlaydi va R 60/2 klassikasida yangi shaxsiyatni davom ettiradi. Bu BMW mototsikllarini qayta jihozlash jozibasi. Koko Chanel aytganidek, "moda tez buziladi, lekin uslub abadiy qoladi".
Sobiq Ittifoqning Uralsni urushda ko‘tarilayotgan brend sifatida ta’riflash mumkin, ammo u shahar yo‘llaridagi noqulayligi va yoqilg‘i sarfi ko‘pligi tufayli asta-sekin lokomotiv bosqichidan chiqib ketdi. Sidecar odatda mototsikl yoki velosipedning bir tomoniga biriktirilgan bitta g'ildirakli uskunaning bir turi. Yon aravachali mototsikl, odatda, "yangi mototsikl", "yangi mototsikl" yoki "yon uch g'ildirakli velosiped" sifatida ham tanilgan.
Hozirgi vaqtda "ural" sof rus mototsikl brendi va Rossiyadan AQShga eksport qilinadigan yagona iste'molchi avtomobil texnologiyasi mahsuloti sifatida yaqinda Qo'shma Shtatlarda shoshqaloq xaridlar bo'mini boshladi. Aytishlaricha, hatto Bred va Pitt ham ural mototsikli sotib olgan. Uning mashhurligi uchun ko'p sabablar bo'lsa-da, brend 1950 va 1960-yillardan beri sezilarli darajada o'zgarmadi. Ehtimol, aynan shu retro temperament ko'plab mijozlarni jalb qilgan.
