1-ta'sir: mahalliy yangi energiya korxonalari akkumulyator muammosiga tushib qolishadi
Xitoy avtomobil sanoati assotsiatsiyasining statistik ma'lumotlariga ko'ra, 2015 yilda Xitoyda yangi energiya vositalarini ishlab chiqarish va sotish mos ravishda 340500 va 331100 ga yetib, dunyoda birinchi o'rinni egalladi. Joriy yilning dastlabki to'rt oyida Xitoyda yangi energiya vositalarini jamlangan ishlab chiqarish va sotish mos ravishda 94400 va 90500 ga yetdi va o'tgan yilning shu davriga nisbatan mos ravishda 126,8 foiz va 131,1 foizga o'sdi.
2014 yildan beri mahalliy yangi energiya vositalari jadal rivojlanish davriga kirdi. Yangi energiya mahsulotlari uchun ularning asosiy texnologiyalari akkumulyator, motor va elektron boshqaruv bo'lib, ular elektr transport vositalarining narxining 70 foizdan ortig'ini tashkil qiladi. Mahalliy yangi energiya vositalari korxonalari ushbu uchta jihatda, ayniqsa batareyalarda xorijiy kapitalga tayanadi.
Sanoat xodimlarining ta'kidlashicha, yuqori samarali mahsulotlarni yaratish uchun yangi energiya vositalari korxonalari yuqori sifatli akkumulyatorlarni tanlaydilar va bu batareyalarning aksariyati xorijiy moliyalashtirilgan korxonalardan keladi. Biroq, bu korxonalar katalogga kira olmadilar, bu shubhasiz, mahalliy yangi energiya ishlab chiqaruvchilari uchun noqulay vaziyatga tushib qoldi.
Shu bilan birga, sharhlar uchun qayta ko'rib chiqilgan loyiha sotuvga qo'yilgan modellarga nisbatan cheklovlarni yumshatishi ham xabar qilingan. Agar katalog olingan bo'lsa, bir yillik sozlash vaqti beriladi,
Biroq, katalogga kiritilgan batareya mahsulotlarini almashtirish uchun vaqt kerak bo'ladi. Bu batareyani oddiy almashtirish emas. Batareyani almashtirgandan so'ng, butun avtomobilning ishlashi yana tekshirilishi kerak. Agar u tekshiruvdan o'tib, bozorga qayta kirsa ham, mahsulotning raqobatbardoshligi pasayadimi yoki yo'qmi, sotish imkoniyati o'tkazib yuborilganmi va iste'molchilar buni qabul qila oladimi, bularning barchasi yangi energiya vositalari korxonalari oldida turgan yangi muammolardir.
Bundan tashqari, ilgari tanqis bo'lgan batareyalar, ayniqsa yuqori samarali batareyalar quvvati yangi energiya vositalarini ishlab chiqish talabiga javob bera oladimi yoki yo'qmi, hali noma'lum. Ma'lumki, quvvatni loyihalashning boshida mahalliy elektr transport vositalarining aksariyat korxonalari ishlab chiqarishda faqat bitta ishlab chiqarish liniyasiga ega edi, chunki ichki bozorni etishtirish uchun uzoq vaqt kerak edi. Bundan tashqari, yangi energiya quvvati batareyalari mahsulotlarga yuqori talablarga ega va korxonalar material tanlash va ishlab chiqarishda ma'lum vaqtga muhtoj. Shuning uchun, uning bashoratiga ko'ra, mahalliy lityum quvvatli batareyalar uchun talab va taklif o'rtasidagi muvozanatga erishish uchun eng tez vaqt 2017 yil.
Ta'sir 2: mahalliy akkumulyator sanoatida xorijiy kapital raqobati
Ma'lumki, quvvat akkumulyatori yangi energiya vositalarining asosiy texnologiyasi bo'lib, yangi energiya vositalari narxining taxminan 50 foizini tashkil qiladi. Shu sababli, mahalliy foydali akkumulyator korxonalarini qanday qo'llab-quvvatlash Xitoyning yangi energiya avtomobil sanoatining avtonomiyasi va yangi energiya vositalarining narxini nazorat qilish bilan bog'liq.
Katalogga kirgan korxonalar uchun standart ularning texnik yo'llanma olganligini bildiradi. Kelajakda ushbu standart avtomobil korxonalari uchun etkazib beruvchilarni tanlashda muhim asos bo'lib xizmat qiladi. Tahlil shuni ko'rsatadiki, bu akkumulyator korxonalarining reklama xarajatlarini kamaytirishi mumkin. Shu bilan birga, korxonalar normativ shartlarni bajarish uchun texnik darajasini oshirishni davom ettiradilar. Sanoatning uzoq muddatli rivojlanishidan bu yaxshi.
Insayderlarning ta'kidlashicha, agar xorijiy akkumulyator brendlari katalogga kirmoqchi bo'lsa, ular nafaqat mahsulotning texnik ko'rsatkichlariga javob berishlari, balki Xitoyda qo'shma korxona zavodlarini qurish talablariga javob berishlari kerak. Biroq, bu juda ko'p tasdiqlash ishlarini va uzoq tsiklni o'z ichiga oladi. Mahsulotni ishga tushirish ritmiga ta'sir qilishini hisobga olsak, avtomobil korxonalari chet eldan moliyalashtirilgan quvvat akkumulyatorlariga bo'lgan talabni kamaytirishi mumkin. Shu sababli, yangi milliy standart mahalliy akkumulyator korxonalarini rivojlantirishga yordam beradi.
Biroq, yuqorida aytib o'tilganidek, mahsulotlarni almashtirish va ishlab chiqarish quvvatini yaxshilash uchun vaqt kerak. Shu sababli, siyosatni joriy etish mahalliy akkumulyator sanoatini bosqichma-bosqich rivojlantirishni qo'llab-quvvatlash uchun bufer davrini ajratish kerak.
Ta'kidlash joizki, hozirgi vaqtda quvvatli lityum batareyalar sanoati Xitoy, Janubiy Koreya va Yaponiyaning raqobatbardosh namunasini shakllantirgan va uch mamlakatning ishlab chiqarishi jami global mahsulotning 90 foizidan ortig'ini tashkil etadi. Biroq, Xitoyda akkumulyator ishlab chiqarishning texnik darajasi hali ham Yaponiya va Janubiy Koreyanikidan orqada qolmoqda va haqiqatan ham yuqori sifatli mahsulotlarni ishlab chiqaradigan bir nechta korxonalar mavjud. Hozirgi vaqtda faqat BYD lityum temir fosfatning texnik yo'nalishida xorijiy gigantlar bilan raqobatlasha oladi.
Biroq, shuni ta'kidlash kerakki, tobora ko'proq akkumulyator korxonalari, ayniqsa xorijiy moliyalashtirilgan akkumulyator korxonalari katalogga kirishi bilan mahalliy batareyalar hali ham qattiq bozor raqobatiga duch keladi va asosiy texnologiya va kapital miqyosidagi afzalliklarga ega bo'lgan korxonalar ko'proq imkoniyatlarga ega bo'ladi. Aksincha, ishlab chiqarish quvvati past va mahsulot sifati past bo'lgan kichik korxonalar ham birlashtirilishi, qayta tashkil etilishi yoki tugatilishi mumkin.
